Amarga nyedhiyakake rantai lan masalah lingkungan, departemen powertrain Tesla wis kerja keras kanggo ngilangi magnet bumi sing arang banget saka motor lan nggoleki solusi alternatif.
Tesla durung nemoni materi magnet anyar, saengga bisa nindakake teknologi sing ana, sing paling mungkin nggunakake ferrite sing murah lan gampang diprodhuksi.
Kanthi kanthi ati-ati ing magnet ferri kanthi ati-ati lan nyetel aspek desain motor liyane, akeh indikator kinerjaarang bumiMotoring motor bisa ditiru. Ing kasus iki, bobot motor mung mundhak udakara 30%, sing bisa uga ana bedane cilik dibandhingake karo bobot mobil kabeh.
4. Bahan magnet anyar kudu duwe telung ciri dhasar: 1) Dheweke kudu duwe magnetisme; 2) Terusake njaga magnetisme ing ngarsane lapangan magnet liyane; 3) bisa tahan suhu sing dhuwur.
Miturut Berita Teknologi Tencent, Produsen kendaraan listrik wis nyatakake yen unsur bumi sing langka ora bisa digunakake ing motor mobil, sing tegese insinyur TESLA kudu ngilangi kabeh solusi kanggo nemokake solusi alternatif.
Pungkasan wulan, Elon Musk ngluncurake "bagean katelu saka rencana Master" ing acara Day Investor Tesla. Antarane, ana detail cilik sing nyebabake sensasi ing bidang fisika. Colin Campbell, eksekutif senior ing departemen powertrain TESLA, ngumumake tim kasebut ngilangi magnet bumi sing langka saka motor amarga nyedhiyakake masalah rantai lan pengaruh negatif sing diprodhuksi magnet bumi sing langka.
Kanggo nggayuh tujuan iki, Campbell nampilake rong slide sing kalebu telung bahan misterius kanthi langka amarga Bumi sing pertama sing digunakake dening perusahaan ing saben kendharaan ing saben kilogram nganti 10 gram. Ing slide kapindho, panggunaan kabeh unsur bumi sing langka wis suda dadi nol.
Kanggo magnetologis sing nyinaoni kekuwatan gaib sing digawe kanthi gerakan elektronik ing bahan tartamtu, identitas bumi sing arang banget bisa dingerteni, yaiku neodymium. Yen ditambahake unsur umum kayata wesi lan boron, logam iki bisa mbantu nggawe lapangan magnetik. Nanging sawetara bahan duwe kualitas iki, lan malah luwih sithik unsur-unsur-unsur-unsur bumi sing luwih dawa ngasilake kebon Magnetik sing bisa mindhah mobil Tesla sing bobote luwih saka 2000 kilogram, uga akeh perkara saka robot industri menyang jet sing rusak. Yen Tesla rencana ngilangi neodymium lan unsur bumi langka liyane saka motor, sing magnet sing bakal digunakake?
Kanggo fisikawan, siji bab tartamtu: Tesla ora nemoni jinis bahan magnetik sing anyar. Andy Blackburn, Wakil Strategi Eksekutif ing Magnet Niron, ujar, "sajrone luwih saka 100 taun, bisa uga mung duwe kesempatan kanggo njupuk magnet bisnis anyar." Magnet Niron minangka salah sawijining sawetara wiwitan sing nyoba ngrebut kesempatan sabanjure.
Blackburn lan liya-liyane percaya yen luwih mungkin Tesla mutusake nggawe sembrani sing kurang kuat. Antarane pirang-pirang kemungkinan, calon sing paling jelas yaiku Ferrite: Keramik sing dumadi saka wesi lan oksigen, dicampur kanthi jumlah logam kayata strontium. Kaloro murah lan gampang diprodhuksi, lan wiwit taun 1950-an, kulkas lawang ing saindenging jagad wis diprodhuksi kanthi cara iki.
Nanging ing syarat-syarat volume, magnetisme saka Ferrite mung sepuluh sing magnete neodymium, sing nambah pitakon anyar. Tesla CEO Elon Musk wis mesthi dikenal amarga ora ana kompromi, nanging yen Tesla yaiku kanggo mindhah ferrite, misale yen sawetara konsesi kudu digawe.
Gampang percaya manawa batre minangka kekuwatan kendaraan listrik, nanging nyatane, nyopir elektromagnetik sing nggawa kendaraan listrik. Ora ana kebetulan yen perusahaan Tesla lan unit magnet "Tesla" dijenengi sawise wong sing padha. Nalika elektron mili liwat kumparan motor, dheweke ngasilake kolom elektromagnetik sing nyebabake kekuwatan magnetik sing beda-beda, nyebabake batang motor kasebut muter karo gembong.
Kanggo roda mburi mobil Tesla, pasukan kasebut diwenehake dening motor permanen, bahan sing aneh kanthi kolom magnetik sing stabil lan ora ana input saiki, thanks kanggo pamindhahan elektron sing cerdas ing sekitar atom. Tesla mung miwiti nambah magnet kanggo mobil sekitar limang taun kepungkur, supaya bisa ngluwihi lan nambah torsi tanpa nganyarke batere. Sadurunge, perusahaan kasebut nggunakake motor Induksi ngasilake ngubengi elektromagnet, sing ngasilake magnetisme kanthi nggunakake listrik. Model kasebut dilengkapi karo motor ngarep isih nggunakake mode iki.
Tesla pindhah kanggo nilar bumi lan magnet sing langka katon aneh. Perusahaan mobil asring kepengin banget karo efisiensi, utamane ing kasus kendaraan listrik, ing ngendi dheweke isih nyoba mbujuk pembalap kanggo ngatasi rasa wedi. Nanging minangka produsen mobil wiwit nggedhekake ukuran kendaraan listrik, akeh proyek sing sadurunge dianggep ora kuwat banget.
Iki wis nyebabake produsen mobil, kalebu Tesla, kanggo ngasilake mobil luwih akeh nggunakake baterei fosfat wesi lithium (LFP). Dibandhingake karo baterei sing ngemot unsur kayata Cobalt lan Nickel, model kasebut asring asring luwih cendhek. Iki minangka teknologi sing luwih tuwa kanthi kemampuan panyimpenan luwih gedhe lan murah. Saiki, model 3 sing didhukung dening daya kecepatan rendah duwe jarak 272 mil (udakara 438 kilometer), dene model remot sing dilengkapi baterei luwih maju kanthi 400 mil (640 kilometer). Nanging, panggunaan baterei fosfat litium bisa uga dadi pilihan bisnis sing luwih wicaksana, amarga nggunakake bahan berisiko sing luwih larang lan malah politik.
Nanging, Tesla ora mungkin mung ngganti magnet karo wong sing luwih elek, kayata Ferrite, tanpa owah-owahan liyane. Fexsine Universitas Uppsala Alina Vishna ujar, "Sampeyan bakal nggawa sembrani gedhe ing mobil sampeyan. Untunge, motor listrik cukup mesin komplek kanthi akeh komponen liyane sing bisa disusun ulang kanggo nyuda pengaruh kanggo nggunakake magnet sing luwih ringkih.
Ing model komputer, perusahaan sing ora bisa ditemtokake bubar ditemtokake manawa akeh indikasi kinerja Motors sing bisa ditiru kanthi kanthi tliti kanthi tliti lan nyetel aspek desain motor kanthi ati-ati. Ing kasus iki, bobot motor mung mundhak udakara 30%, sing bisa uga ana bedane cilik dibandhingake karo bobot mobil kabeh.
Senadyan nyeri pethi, perusahaan mobil isih duwe akeh alasan kanggo nilar unsur bumi sing langka, yen bisa nindakake. Nilai saka kabeh pasar bumi sing wujude padha karo pasar endhog ing Amerika Serikat, lan unsur bumi sing langka, angka bumi bisa ditambang, diproses, lan ing kasunyatan, proses kasebut saiki akeh tantangan.
Analis mineral lan populer Blogger Thomas Kreram Bumi sing populer, "Iki minangka industri $ 10 milyar, nanging regane produk sing digawe saben $ 2 triliun nganti $ 3 triliun sing gedhe banget. Padha karo mobil. Sanajan mung ngemot sawetara kilogram iki, mbusak dheweke tegese mobil ora bisa mbukak maneh kajaba sampeyan gelem ngrancang kabeh mesin
Amerika Serikat lan Eropa nyoba macem-macem chain pasokan iki. Ing California Earth Mines, sing ditutup ing wiwitan abad kaping-21, bubar dibuka maneh lan saiki nyedhiyakake 15% sumber daya Great Earth sing ora ana ing donya. Ing Amerika Serikat, lembaga pemerintah (utamane Departemen Pertahanan) kudu menehi magnet kuat kanggo peralatan kayata pesawat lan satelit, lan padha semangat kanggo investasi ing njero ruangan lan ing wilayah Jepang lan Eropa. Nanging mikir biaya, teknologi sing dibutuhake, lan masalah lingkungan, iki minangka proses sing alon-alon bisa tahan sawetara taun utawa nganti pirang-pirang taun.
Wektu Pos: May-11-2023